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The first passenger to ensure life

7月22日凌晨4时左右,京珠高速从北向南938公里又700米处,信阳明港附近一辆大客车发生起火事故。据悉,河南省安监局经初步调查认为,起火原因为事故车上非法携带、运输的易燃化工产品引发大火所致。事故发生时,这辆客车共载有乘客47人,除当地紧急救出的6人外,其余41人死亡。另据调查,这辆客车荷载人数为35人,属严重超员。

    “虽然发生在河南信阳境内的这起特别重大事故可能是携带易燃化工产品所致,但它仍然是一起特大的客运安全事故。”中国公路学会客车分会秘书长、中国公路车辆机械总公司副总经理裴志浩对记者说:“保证乘客的人身和财产安全是一个严峻的话题,必须从国家层面引起各方面的足够警觉。”

    7月4日,随岳高速湖北段重特大交通事故导致26人死亡。在有了随岳高速特大伤亡事故前车之鉴的情况下,又逢国家安监、公安、交通三部委集中开展道路客运隐患整治专项行动,短短半个多月就再度上演惨烈车祸,实属不应该。

    生产安全可靠的客车责无旁贷

    不管发生事故的原因是什么,都不可避免地引起公众对客车安全的质疑。对于这次事故,公众同样发出了关于车辆应急逃生系统、封闭车窗是否妥当、逃生锤是否太少等方面的疑问。“不要再生产这种窗户打不开、外表豪华的客车了!惨剧一幕幕在发生。”有网友呼吁道。

    “客车企业对于客车安全责无旁贷,一定要严格按照国家标准生产客车。不光是样车要符合国家标准,出厂的每一辆车都要符合国家安全标准。”这是裴志浩给客车企业的建议。客车企业要努力将客车做到最安全、最可靠,要保证不能存有哪怕是万分之一的不安全因素。“企业做慈善是企业爱心的表现,但保证客车的质量则是其责任所在。”裴志浩补充道。

    “据报道,这次事故是因为有乘客携带了易燃化工产品上车引发大火所致。如果是这样,任何一辆车都有可能出问题,而不能说明车辆本身有质量问题。”有业内专家告诉记者:“而且,公安部和工信部去年9月就联合发文来规范客车的生产。”

    公安部和工信部要求,卧铺客车产品应装配符合标准规定的缓速器、限速装置、防抱死制动系统和汽车行驶记录仪,车身应为全承载整体式框架结构,所有车轮均为无内胎子午线轮胎,且前轮制动系统应装配盘式制动器,发动机后置的卧铺客车产品还应装配发动机舱自动灭火装置,新出厂的长途客车和旅游客车,必须按规定装配汽车行驶记录仪等。“因此,公众对于客车质量的质疑,随着客车安全质量要求的提高应该越来越少。”该专家补充道。

    国家相关标准里,关于安全的条款并不少,在客车的逃生、灭火、应急等方面都有着严格要求。这些标准有许多是从欧美国家借鉴而来。“相关部门一定要严格把关,加大对客车生产监管的力度。一旦发现未按国家安全标准生产的客车,就要采取坚决措施。”裴志浩表示。

    裴志浩同时认为,我国的客车安全标准应当比欧美国家更严格。他分析道,欧洲的人口密度较小,客运量不大。中国则是世界上公路客运量最大的国家,不管以后航空、铁路如何发达,受人口密度所限,公路客运仍将是最主要和最占主导地位的交通方式。


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